[Cycling] A Successful Solo Breakaway: Racing for Family and the Finish Line

By Jisub Seo

14-year Veteran Teacher | Passionate Randonneur | Doting Father

This weekend, I joined the I-BIKE team for a 110km long-distance ride. The course started from the Agricultural Museum, passing through Hwawon, Usuyeong, and Haenam, and finally returning via the Solaseado Bridge. It was a challenging route with plenty of “rolling hills” and a total elevation gain of about 850m.

🗺️ Course Overview: Hwawon ~ Usuyeong ~ Solaseado (110km)

This course is a ‘comprehensive gift set’ for cyclists in the Jeonnam region:

• Hwawon Peninsula (Rolling Hills): Famous for its stunning ocean views but notorious for relentless short climbs that test your interval endurance.

• Usuyeong (Historic Rest Stop): The site of the historic Myeongnyang Battle, providing a perfect spot for mid-ride refueling.

• Haenam to Solaseado (High-Speed Flat): A 2-lane road where you can feel the pure speed, though it requires caution due to traffic and rough road surfaces.
• Solaseado Bridge (Hidden Path): A unique bicycle path under the massive bridge, offering an exotic atmosphere and a car-free finish.

🚴‍♂️ The Tactical Escape: “Daddy’s Breakaway”

About an hour before the finish, I faced a dilemma. To get home in time to take care of my children, I couldn’t afford the group’s pace. At the Hwawon section, I made a bold decision: A Solo Breakaway.

I pushed the pedals hard, constantly checking my shoulder, wondering, “Will the peloton catch me?” I had to manage my power output strategically—staying fast enough to stay away while saving enough energy for the final stretch.

🗺️ The Jungle and the Gravel

The escape wasn’t without its hurdles. Navigating the path under the Solaseado Bridge for the first time, I took two wrong turns into unpaved, “jungle-like” sections. My road bike struggled through the rough terrain, and for a moment, I feared my lead would evaporate.

🏁 Victory: Mission Accomplished

Despite the off-road detours, the breakaway was a success! I arrived at the destination without being caught by the chasing group and made it home exactly on schedule for my family duties. It was a ride where I felt the thrill of a professional racer, all for the sake of being a responsible father.

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[라이딩 후기] 성공적인 브레이크어웨이: 육아와 완주, 두 마리 토끼를 잡다

글: 서지섭

14년 차 초등교사 | 열혈 랜도너 | 지우·승표 아빠

이번 주말, 아이바이크(I-BIKE) 팀원들과 함께 농업박물관에서 출발해 화원, 우수영, 해남을 거쳐 솔라시도 대교로 돌아오는 110km 장거리 라이딩을 다녀왔습니다. 누적 고도 850m에 달하는 끊임없는 낙타등 코스는 시즌 초반 라이더들의 체력을 테스트하기에 충분했습니다.

🗺️ 코스 상세 정보: 화원 ~ 우수영 ~ 솔라시도 (약 110km)

이번 코스는 전남 라이더들에게 ‘종합 선물 세트’ 같은 매력을 가진 구간입니다.

• 화원반도 (낙타등 구간): 최고의 ‘뷰 맛집’이지만, 끊임없이 반복되는 짧은 업힐로 인터벌 능력을 시험하는 구간입니다.
• 우수영 (역사적 보급지): 명량대첩의 현장에서 휴식을 취하며 후반부 평지 주행을 위한 당분을 보충합니다.
• 해남 ~ 솔라시도 (고속 구간): 시원하게 뻗은 2차선 도로에서 속도감을 만끽할 수 있지만, 노면 상태와 차량 통행에 주의가 필요합니다.
• 솔라시도 대교 (자전거 전용도로): 대교 아래를 통과하는 이국적인 분위기의 전용도로로, 차 없는 안전한 피날레를 선사합니다.

🚴‍♂️ 전략적 탈출: “아빠의 독주”

라이딩 종료를 약 한 시간 앞두고 고민에 빠졌습니다. 집에서 기다리는 아이들을 돌봐야 하는 시간이 다가오고 있었기 때문이죠. 결국 화원 구간에서 팀원들에게 인사를 건네고 과감히 **솔로 브레이크어웨이(Breakaway)**를 시도했습니다.

“뒤 팀에 잡히면 안 된다”는 생각에 계속 뒤를 곁눈질하며 페달을 밟았습니다. 잡히지 않으면서도 끝까지 버틸 수 있는 힘을 안배하며 달리는 그 긴장감은 마치 프로 경기의 선두 그룹이 된 듯한 기분이었습니다.

🗺️ 솔라시도 대교 아래의 ‘정글’

하지만 위기도 있었습니다. 처음 가보는 솔라시도 대교 아래 자전거 길 진입로를 찾지 못해 두 번이나 비포장도로(정글 같은 길!)에 들어서고 말았습니다. 로드 바이크로 비포장을 헤매며 시간을 지체할 때마다 추격 그룹의 환청이 들리는 듯했죠.

🏁 결론: 브레이크어웨이 대성공

우여곡절 끝에 비포장 구간을 탈출했고, 결과는 대성공이었습니다! 뒷팀에 잡히지 않고 무사히 목적지에 도착할 수 있었고, 약속된 시간에 맞춰 집에 도착해 아이들을 돌볼 수 있었습니다. 라이더로서의 성취감과 아빠로서의 책임감을 모두 지켜낸, 아주 뿌듯한 하루였습니다.

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Fighting High Winds over Chilsan Bridge in Sin-an Island

By Jisub Seo

14-year Veteran Teacher | Policy Director, Jeonnam Teachers’ Union | Passionate Randonneur

While the winter chill still lingers, for Korean cyclists, ‘March 1st’ (Independence Movement Day) is a symbolic day that marks the official start of the riding season. This past weekend, I joined my I-BIKE team for a high-intensity season-opening ride. Here’s a record of our journey through the beautiful coastal roads of Jeollanam-do.

🚴‍♂️ Strategy Over Ego: From 200km to 120km

Originally, our plan was the Korea Randonneurs Permanent Course (PT-166) covering 200km. However, considering the varying fitness levels of the team and the fierce headwinds of early spring, our manager, Dong-yoon, made a wise call to shorten the route to a 120km Chilsan Bridge course.

Even with the shorter distance, maintaining an average speed of 30km/h was a struggle against the gales. This ride reminded me that the true virtues of long-distance cycling are flexibility and safety.

📉 Overcoming Physical Limits with Precision Nutrition

Having been off the saddle for two weeks due to camping and neck disc issues since the ‘Rapha Festive 500’ in December, my fitness level had dropped significantly. After the 90km mark, my legs began to protest. What saved the day was a meticulous nutrition strategy I developed with AI:

• 90 mins before: 2 Bananas (Carb loading)
• 30 mins before: 1 Cereal bar
• During ride: 1/3 Cereal bar every hour
• At 2-hour mark: 1 Energy gel
• Mid-point: 2 Choco-pies

By fueling before the fatigue hit, I managed to make up for my lack of “engine” efficiency with “fuel” efficiency. It was a successful experiment in real-time metabolic management!

🌊 Chilsan Bridge: Jeollanam-do’s Best Scenic Route

The Chilsan Bridge course (Hampyeong to Muan) is arguably one of the most beautiful coastal routes in South Korea. With minimal traffic and vast ocean views, it’s a “must-ride” for any cycling enthusiast visiting the Jeonnam province. Despite the pain, the stunning vista between the islands provided the motivation to keep pedaling.

📍 Next Destination: Haenam Oceano (Hwawon ~ Usuyeong ~ Solaseado)

With the first long ride of the season successfully completed, I am already looking forward to the next step.

• Schedule: This coming weekend, 8:00 AM
• Route: Hwawon → Usuyeong → Solaseado Bridge (Approx. 110km)
• Goal: Maintain 30-32km/h and build endurance

The scenic coastal roads of Haenam are calling. I’ll be back with another update after conquering the Solaseado Bridge!

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[라이딩 후기] 삼일절 120km 라이딩: 강풍을 뚫고 칠산대교를 넘다

글: 서지섭

14년 차 초등교사 | 전남교사노동조합 정책실장 | 열혈 랜도너

유난히 긴 겨울이었지만, 라이더들에게 ‘삼일절’은 본격적인 시즌 온을 알리는 상징적인 날입니다. 지난 주말, 제가 활동하는 아이바이크(I-BIKE) 팀원들과 함께 전남의 명품 해안 도로를 달렸던 뜨거웠던 후기를 기록해 봅니다.

🚴‍♂️ 유연한 선택: 200km에서 120km로의 코스 변경

당초 계획은 한국란도너스 퍼머넌트 코스(PT-166) 200km 도전이었습니다. 하지만 팀원들의 컨디션과 당일의 매서운 강풍을 고려해, 매니저 동윤이 형의 제안으로 칠산대교 120km 코스로 변경했습니다.

실제 라이딩을 해보니 평속 30km/h를 유지하기도 버거울 정도의 강풍이었는데, 코스를 줄인 것은 신의 한 수였습니다. 역시 장거리 라이딩의 최고 미덕은 ‘유연함’과 ‘안전’에 있다는 것을 다시금 깨달았습니다.

📉 체력의 한계와 보급의 힘

지난 12월 ‘라파 페스티브 500’ 이후 목 디스크 증상 등으로 2주간 안장에 오르지 못해 폼이 많이 떨어진 상태였습니다. 90km 지점을 넘어서자 체력이 바닥나기 시작했지만, 저를 살린 것은 바로 **’치밀한 보급 전략’**이었습니다.

• 라이딩 1시간 30분 전: 바나나 2개 (탄수화물 로딩)
• 라이딩 30분 전: 시리얼 바 1개
• 주행 중: 1시간 간격으로 시리얼 바 1/3씩 지속 섭취
• 2시간 지점: 파워젤 1개 투입
• 중간 보급: 초코파이 2개

피로가 몰려오기 직전 탄수화물을 지속적으로 밀어 넣어준 덕분에, 떨어진 엔진 효율을 보급으로 메울 수 있었습니다. 제미나이와 상담하며 세웠던 계획이 실전에서 제대로 빛을 발한 순간이었습니다.

🌊 전남 최고의 뷰 맛집, 칠산대교 코스

함평에서 무안으로 이어지는 칠산대교 코스는 정말 환상적이었습니다. 차량 통행량도 적고 탁 트인 바다를 끼고 달리는 이 구간은 전남에서 손꼽히는 명품 코스입니다. 힘들어서 고개를 떨구다가도 시야에 들어오는 절경 덕분에 다시 페달을 밟을 힘을 얻었습니다.

함께 선두에서 로테이션을 돌며 고생해 준 우리 팀원들 덕분에 안전하게 복귀할 수 있었습니다.

📍 다음 목적지: 해남 오시아노 (화원~우수영~솔라시도)

시즌 첫 장거리 라이딩을 성공적으로 마쳤으니, 이제 다음 스텝으로 나아갑니다.

• 일정: 다가오는 주말 오전 8시
• 코스: 화원 → 우수영 → 솔라시도 대교 (약 110km)
• 목표: 평속 30~32km/h 유지 및 지구력 향상

해남의 멋진 해안 도로를 달릴 생각을 하니 벌써 설레네요. 다음 라이딩 후기로 다시 돌아오겠습니다!

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By Jisub Seo 14-year Veteran Teacher | Policy Director, Jeonnam Teachers’ Union | Passionate Randonneur

[K-Cycle] Gwangju 300K: A 15-Hour Battle Against Limits and Nature

Following my successful 200K and 300K rides, I faced the ultimate challenge just two weeks later: the Gwangju 400K Brevet. If 200K taught me about the cold before dawn, and 300K about the chill after sunset, the 400K was a total masterclass in endurance and strategic planning.

Here is my record of the 22-hour and 13-minute journey that pushed me beyond my limits.

1. Strategy: Winning the Battle Against Cold

From my previous 300K experience, I knew that the “post-sunset chill” combined with sweat-soaked clothes was my greatest enemy. For the 400K, I coordinated with a support car to leave fresh clothes at a midpoint for a full change. Equipped with dual headlights, taillights, and a rear carrier, I was ready for the long night.

2. The Legend: S-WORKS TARMAC SL6

This ride was powered by one of the most memorable bikes of my life: the S-Works Tarmac SL6. Although the industry was shifting toward disc brakes at the time, this rim-brake masterpiece offered the perfect balance of lightweight agility and stiffness. Its low center of gravity provided incredible comfort over the grueling 400km distance.

3. The Timeline: From Cherry Blossoms to Solitary Night

• 08:00 AM – 10:00 AM: Unlike the earlier starts of previous rides, we began at 8:00 AM. Under the beautiful cherry blossoms, the pace was light and brisk. I was already shedding my windbreaker within the first hour.

• 03:30 PM (151km Mark): Reached the 4th Control Point (CP) near Namwon. Morale was still high.
• 07:00 PM & Beyond: As the sun dipped, my energy plummeted. The real battle against the biting cold began.

• 02:00 AM (Near Naju): Exhausted and freezing, my pace dropped significantly. I remember taking a desperate break near Naju, relying on the camaraderie of my fellow rider, Dong-yoon, to keep going.

💡 Reflection: Why We Challenge Ourselves

Looking back at the brevet card filled with stamps, I realize it’s more than just ink on paper. The 22-hour journey taught me that “I can do it.” This sense of achievement has trickled down into my daily life, my parenting, and my career as a teacher. It is the realization that consistent effort eventually leads to success.

I am now looking forward to my next challenge: the newly released Korea Randonneurs PT-166 course.

[랜도너스] 광주 400K 완주기: 22시간의 사투, 한계를 넘어 인생을 배우다

전년도의 200K와 300K 완주에 이어, 단 2주 만에 광주 400K라는 거대한 벽에 도전했습니다. 200K가 일출 전의 추위를, 300K가 일몰 후의 추위를 알려줬다면, 400K는 그 모든 것을 이겨내야 하는 ‘인내와 전략’의 끝판왕이었습니다. 22시간 13분 동안 제가 길 위에서 마주한 기록들을 공유합니다.

1. 전략적 준비: 추위와의 싸움에서 이기는 법

300K 라이딩을 통해 땀에 젖은 옷이 식으며 찾아오는 추위의 무서움을 배웠습니다. 이번에는 서포트카를 활용해 중간 지점에서 옷을 갈아입는 계획을 세웠습니다. 전조등, 후미등, 그리고 넉넉한 수납을 위한 후미형 캐리어까지 장착하며 밤샘 라이딩에 대비했습니다.

2. 기변의 추억: 에스웍스 타막(S-WORKS TARMAC) SL6

이번 라이딩은 제 자전거 인생에서 가장 완성도 높았던 기체 중 하나인 타막 SL6와 함께했습니다. 당시 디스크 브레이크로의 시대 변화가 시작되던 시기였지만, SL6 림브레이크 버전이 보여준 경량성과 저중심 설계의 강성은 400km의 장거리에서도 최상의 퍼포먼스를 제공해주었습니다.

3. 22시간의 여정: 벚꽃길에서 고독한 새벽까지

• 오전 8시 ~ 10시: 평소보다 늦은 8시에 출발했습니다. 아름다운 벚꽃길을 지나며 1시간 만에 바람막이를 벗을 정도로 경쾌하게 달렸던 기억이 납니다.
• 오후 3시 30분 (151km 지점): 남원 인근 제4 CP에 도착했을 때만 해도 컨디션은 최고였습니다.
• 오후 7시 이후: 해가 지면서 체력이 급격히 저하되었습니다. 다시 추위와의 고독한 싸움이 시작된 지점입니다.
• 새벽 2시 (나주 인근): 너무 춥고 속력이 나지 않아 잠시 멈춰 서야 했습니다. 함께한 동호회 동료들과 서로 의지하며 버텼던 그 새벽의 공기는 지금도 생생합니다.

💡 마치며: 도전이 주는 위대한 유산

7년이 지난 지금도 브레베 카드에 찍힌 도장들을 보면 가슴이 벅차오릅니다. 22시간의 여정이 제게 준 가장 큰 선물은 “나도 할 수 있다”는 자신감이었습니다. 꾸준히 노력하면 성취할 수 있다는 이 깨달음은 육아와 일상, 그리고 교단에서의 업무에서도 저를 지탱해 주는 큰 힘이 되었습니다.

올해는 3월 1일 새롭게 공개된 한국 란도너스 PT-166번 코스에 도전해 보려 합니다. 다시 한번 한계를 넘어보겠습니다.

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By Jisub Seo 14-year Veteran Teacher | Policy Director, Jeonnam Teachers’ Union | Passionate Randonneur

Following last year’s Gunsan Permanent 200km and the Sinan 200km Brevet, I faced a massive new wall just three weeks later: the Randonneurs 300km. While 200km felt like a ‘daytime ride,’ the 300km distance brought a completely different level of psychological and physical pressure.

[K-Cycle] My First Official 200km Brevet: Gwangju-Sinan

Starting at 6:00 AM and finishing around 10:30 PM, I would like to share the record of my 15 hours and 13 minutes spent on the road.

1. Facing All Four Seasons in a Single Day

[Image: Start at 6:00 AM] The heavy silence of the pre-dawn road.

The biggest adversary of this ride was the erratic temperature. I started in the chilling dawn, pedaled under a scorching sun at noon, and had to fight extreme cold again as soon as the sun dipped below the horizon. I realized that cycling is not just about pedaling; it is a profound process of testing one’s limits against the raw forces of nature.

• [Image: Around 8:00 AM, Somewhere on an Uphill] The first climb as the world wakes up.

• [Image: 4:00 PM, Cruising Comfortably] Keeping the momentum under the afternoon sun.

2. Gear Limits and the Desire for Upgrades

In the latter part of the ride, my reliable Garmin Edge 520 began to cry out for battery. Unfortunately, the final 40km of my journey could not be recorded. On the dark bike paths leading back to Gwangju, I felt a strong urge to upgrade to a device with a longer battery life, like the Garmin 1000. That final 40km, riding alone through the darkness and cold, remains an unforgettable solitary battle.

Furthermore, I rediscovered the vital importance of a high-quality headlight. The quality of light in extreme conditions is a critical variable for safety and morale, which eventually led me to purchase a new Moon light after this ride.

3. After the Finish: Between Fear and Hope

The heavy fatigue and heart-swelling pride I felt in the car on the way home are still vivid. While the fear of “Could I do this alone again?” still lingers, I know I was only able to complete this journey thanks to the passion and sacrifice of my club members.

I will return with a post about the Gwangju 400k next time.

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[랜도너스] 광주 300K 완주기: 자연과 한계에 맞선 15시간의 사투

글: 서지섭 14년 차 초등교사 | 전남교사노동조합 정책실장 | 열혈 랜도너

전년도의 군산 퍼머넌트 200km와 신안 200km 브레베를 거쳐, 단 3주 만에 다시 랜도너스 300km라는 거대한 벽에 도전했습니다. 사실 200km까지는 ‘낮의 라이딩’이라는 느낌이 강했지만, 300km부터는 차원이 다른 압박감이 다가왔습니다.

새벽 6시에 시작해 밤 10시 30분경 도착할 때까지, 제가 길 위에서 마주한 15시간 13분의 기록을 공유합니다.

1. 낮과 밤, 여름과 겨울을 동시에 마주하다

이번 라이딩의 가장 큰 적은 변화무쌍한 ‘기온’이었습니다. 새벽의 서늘함 속에 출발해 낮 동안 뜨거운 태양 아래를 달렸고, 해가 지자 몸은 다시 극한의 추위와 싸워야 했습니다. 사이클링이란 단순히 페달을 밟는 것이 아니라, 자연과 맞서 싸우며 내 몸의 한계를 시험하는 과정임을 뼈저리게 느꼈습니다.

• [사진: 새벽 6시 출발] 고요한 어둠을 가르며 시작된 여정.
• [사진: 오전 8시경 업힐 어딘가] 아침 햇살과 함께 마주한 첫 번째 고비.
• [사진: 오후 4시 순항 중] 뜨거운 태양 아래에서도 멈추지 않는 페달링.

2. 장비의 한계, 그리고 기변의 욕구

라이딩 후반부, 든든했던 가민 엣지 520이 배터리 부족을 호소하기 시작했습니다. 결국 마지막 40km 구간의 기록은 가민에 담지 못했습니다. 광주로 돌아오는 어두운 자전거 도로 위에서, 배터리 타임이 긴 ‘가민 1000’ 같은 상급 기체로의 기변 욕구가 강하게 솟구쳤습니다. 어둠과 추위 속에서 홀로 달리는 그 마지막 40km는 지금도 잊을 수 없는 고독한 싸움이었습니다.

또한 전조등의 중요성을 다시 한번 깨닫게 되었습니다. 극한의 상황에서 불빛은 단순한 조명을 넘어 라이딩의 질과 안전을 결정짓는 핵심 변수입니다. 이 라이딩의 기억을 계기로 문라이트(Moon Light)를 새로 구매하게 되었던 기억이 나네요.

3. 완주 후의 감정: 두려움과 희망 사이

완주 후 돌아오는 차 안에서 느꼈던 그 묵직한 피로감과 가슴 벅찬 뿌듯함은 여전히 생생합니다. “다시 도전한다면 혼자서 할 수 있을까?” 하는 두려움이 여전히 남아있지만, 그날의 기억은 함께했던 동호회 회원님들의 열정과 희생이 있었기에 가능했습니다.

다음번 포스팅은 광주 400k 도전기로 돌아오겠습니다.

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Insights from a Veteran Educator

By Jisub Seo 14-year Veteran Teacher | Policy Director, Jeonnam Teachers’ Union | Former Coordinator at Mokpo SW Experience Center

1. Global Tech Giants in Public Education: Innovation or Marketization?

The active participation of global big-tech firms like Samsung, Intel, and Google in the Gwangju AI Education Center is encouraging. However, from a professional perspective, it also suggests that public education has become a lucrative target market for the private sector. While corporate infrastructure is invaluable, we must ensure that public institutions do not become mere testbeds for specific brands, maintaining the autonomy of our educational policies.

2. The Trap of Fixed Interiors: A Need for Modular Exhibits

Visually, the center is stunning with its high-end, integrated interior design. However, my experience operating the Mokpo SW Center suggests that fixed interiors are a significant risk. Within 2 to 3 years, students lose interest because they encounter the same content repeatedly. It is disappointing that the center did not adopt “Standardized Modular Booths”—similar to art galleries—which allow for easy installation, removal, and inter-center rotation to keep the curriculum fresh.

3. AI Sovereignty: Pedagogy Must Back the Slogan

I fully support the philosophy of “AI Sovereignty”—the idea that AI education should be a basic right for all. However, a slogan is only as strong as its curriculum. Every exhibition booth must be backed by rigorous pedagogical research linked to grade-specific achievement standards. We must move beyond “one-time experiences” and logically prove how these activities foster specific competencies in our students.

4. Sustainability through Open Governance

To prevent a $37M facility from becoming a mere “showroom,” it must adopt an open-platform model. In some regions, administrative barriers often limit student and teacher access. Taking the Gyeongju Invention Experience Center as a benchmark, the Gwangju AI Center must remain a vibrant hub accessible via mobile booking for the entire community, including weekends and weekday afternoons.

💡 Closing Thoughts

The true value of this investment lies not in the grandeur of the building, but in its constant openness and adaptability. I hope the Gwangju AI Education Center evolves into a living laboratory where every child can dream a new dream every time they visit.

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광주 AI 교육원 개원: 화려한 청사진과 실무적 과제

글: 서지섭 14년 차 초등교사 | 전남교사노동조합 정책실장 | 전 목포SW체험센터 겸임교사

1. 글로벌 빅테크의 참여: 공교육의 진화인가 시장화인가?

광주 AI 교육원에 삼성, 인텔, 구글 등 글로벌 기업들이 대거 참여한 것은 고무적입니다. 하지만 실무자의 시각에서 이는 교육 산업이 기업들에게 매력적인 이윤 창출의 시장이 되었음을 시사하기도 합니다. 기업의 인프라 지원은 반갑지만, 공교육이 특정 브랜드의 테스트베드로 전락하지 않도록 교육 정책의 주체성을 지키는 안목이 필요합니다.

2. 고정된 인테리어의 한계: 순환형 콘텐츠를 위한 모듈형 부스의 필요성

건물과 인테리어의 완성도는 대단히 뛰어납니다. 하지만 2년간 SW 체험센터를 운영해 본 경험으로 볼 때, 고정된 인테리어 일체형 전시는 위험합니다. 2~3년만 지나도 학생들은 이미 경험한 콘텐츠에 흥미를 잃기 때문입니다. 미술관처럼 설치와 해체가 자유로운 ‘규격화된 가변 부스’를 도입하거나, 타 분원과 콘텐츠를 이송 배치할 수 있는 유연한 설계를 고려하지 못한 점은 아쉬운 대목입니다.

3. AI 교육 주권: 슬로건을 뒷받침할 교육학적 근거

‘AI 기본 주권’을 선포하며 인공지능 교육이 모두의 기본 권리가 되어야 한다는 철학에는 깊이 동의합니다. 하지만 이 선언이 힘을 얻으려면 각 부스의 체험이 학년별 성취 수준과 어떻게 연결되는지 교육학적 근거(논문 및 연구)가 뒷받침되어야 합니다. 단순한 일회성 체험을 넘어, 논리적인 커리큘럼 이수가 전제될 때 비로소 진정한 교육 주권이 바로 설 수 있습니다.

4. 지속 가능성: 열린 플랫폼을 통한 열린 경영

500억 규모의 시설이 ‘전시용’으로 전락하지 않으려면 행정 중심의 운영에서 벗어나야 합니다. 일부 지역 센터들이 대관을 제한하는 사례를 반면교사 삼아야 합니다. 경주 발명체험센터처럼 모바일 예약을 통해 주말과 평일 오후에도 학생, 교사, 지역 주민이 자유롭게 이용할 수 있는 플랫폼이 되어야 지속 가능한 기관으로 남을 수 있습니다.

💡 마치며

500억 투자의 진정한 가치는 건물의 화려함이 아니라, 그 안에서 아이들이 매번 새로운 꿈을 꿀 수 있는 ‘지속적인 개방성’에서 나옵니다. 광주 AI 교육원이 대한민국을 넘어 세계적인 미래 교육의 메카로 거듭나길 실무자로서 진심으로 응원합니다.

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#EdTech #AI_Education #K_Education #EducationalSovereignty #PublicEducation #AIKORN #GwangjuAI #에듀테크 #미래교육 #AI교육주권 #광주AI교육원

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🇺🇸 English Version

Welcome to K-CycleTeacher.com!

I am Jisub, a veteran primary school teacher with 14 years of experience, a passionate Randonneur, and an educational policy researcher based in Mokpo, South Korea.

🍎 Professional: A K-Teacher at the Forefront of AI Education My journey began in Busan, where I attended a foreign language high school. My early fascination with international cultures and languages eventually led me to the teaching profession. I started my career in Haenam, the southernmost part of mainland Korea, and have since evolved into a leader in educational technology and policy.

Currently, as a policy researcher and a graduate student specializing in AI Convergence Education, I strive to balance innovation with pedagogical integrity. I recently testified at a National Assembly hearing to provide professional insights into the implementation of AI Digital Textbooks (AIDT) in Korea.

🚴 Passion: A K-Cycle Pushing Limits Across the Nation Cycling has been part of my life since childhood. Influenced by a former professional cyclist during my military service, I transitioned into professional road cycling. Over the past decade, I have completed Randonneuring challenges of 200km, 300km, and 400km. My current goal is to ride over 7,000km annually and achieve a podium finish in Team Time Trial (TTT) events.

🌐 Purpose of This Blog On this site, I will share:

1. Authentic insights from the Korean classroom and the future of AI in education.
2. The breathtaking scenery of Korea and the grit of endurance cycling.

[첫 번째 포스팅] K-Teacher와 K-Cycle, 그 경계에서 달리는 지섭(Jisub)입니다.

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저는 대한민국 전남 목포에서 14년째 아이들을 가르치고 있는 초등교사이자, 도로 위를 달리는 랜도너(Randonneur), 그리고 교육의 미래를 고민하는 정책 연구가 지섭(Jisub)입니다.

🍎 본업: 교육 정책과 AI의 융합을 꿈꾸는 K-Teacher 저의 배움은 부산에서 시작되었습니다. 외국어고등학교를 다니며 다양한 언어와 문화에 눈을 떴고, 일본 문화에 매료되어 JLPT 2급을 따며 유학을 꿈꾸기도 했습니다. 하지만 운명처럼 진주교대에 진학하여 교직의 길로 들어섰고, ‘땅끝’ 해남의 우수영초등학교에서 교사로서의 첫발을 내디뎠습니다.

지난 14년 동안 담임교사, 영어전담교사, 정보부장 등을 거치며 현장 경험을 쌓았습니다. 특히 목포 SW체험센터 근무와 전남교사노동조합 정책국장 활동을 통해 교육 생태계 전반에 대해 깊이 고민하게 되었습니다. 현재는 전라남도교육청 정책연구소 파견교사로서 AI 융합 교육을 전공하며, 최근에는 국회 청문회에 참고인으로 출석해 AI 디지털 교과서(AIDT) 도입에 대한 현장 교사들의 목소리를 대변하기도 했습니다.

🚴 열정: 한계를 넘어 전국을 달리는 K-Cycle 자전거는 제 인생의 오랜 동반자입니다. 초등학생 시절 자전거 등하교로 시작해, 대학 시절 MTB를 거쳐 지금까지 꾸준히 페달을 밟고 있습니다. 군 복무 시절 만난 사이클 선수 출신 동료의 영향으로 전문적인 로드 바이크의 세계에 입문했고, 지난 10년 동안 목포 지역 사회와 함께하며 랜도너스 200, 300, 400km라는 한계에 도전해 왔습니다.

현재 저의 목표는 매년 7,000km 이상을 꾸준히 달리는 것, 그리고 단체전(TTT) 대회에서 동료들과 함께 시상대에 서는 것입니다. 자전거 안장 위에서 바라보는 풍경은 저에게 단순한 운동 이상의 영감을 줍니다.

🌐 블로그의 목적 이곳에서 저는 두 가지 이야기를 나누려 합니다.

1. 한국 교육 현장의 생생한 이야기와 AI 교육의 올바른 미래.
2. 자전거 안장 위에서 바라본 한국의 아름다운 풍경과 도전의 기록.